Miljöbilar
En miljöbil är en bil som uppfyller den statliga miljöbilsdefinitionen. Den innebär bland annat att bilen när den körs på bensin eller diesel får släppa ut högst 120g CO2 per km, eller som kan gå på ett alternativt bränsle som etanol eller biogas.

Fram till den 30 juni 2009 kunde man få en miljöbilspremie på 10 000 kr när man köpte en ny miljöbil. Efter detta datum ersätts miljöbilspremien med 5 år fritt från bilskatt. Detta för att ytterligare driva på utvecklingen mot miljövänligare fordon.

Miljöbilar marknadsförs gärna som miljövänliga alternativ. Det är kanske en sanning med modifikation då det helt beror på vad man jämför med. Egentligen är det inte miljövänligt att åka i egen bil, om du inte absolut måste, cykel är alltid att föredra miljömässigt. Men när/om du måste åka bil av någon anledning så är naturligtvis en miljöbil ett mycket bättre alternativ än en bil som drar mycket fossilt bränsle. En viktig sak att tänka på, oavsett vilket bränsle du väljer, är att inte ha en onödigt stor bil. En större bil drar mer bränsle än motsvarande motor i en mindre bil.

Här nedan kommer en enkel genomgång av de olika typerna av miljöbilar. Rangordningen är en ungefärlig värdering av miljövänligheten hos miljöbilarna. Det är dock ingen allmängiltig rangordning över de olika typerna av miljöbilar då det finns många osäkerheter och på flera ställen kommer värderingar med i bilden för att kunna göra en bedömning. Oavsett vilken av följande miljöbilstyper du väljer så har du gjort ett bra val, för du har då aktivt valt bort miljövärstingarna bland bilarna.


1. Elbil
En elbil drivs av en elmotor. Man kan lätt tro att det kommer gå åt en väldig massa el för att kunna driva alla bilar med el. Men eftersom en elmotor är väldigt effektiv med en verkningsgrad på ca 90% så räcker varje kWh långt. En vanlig förbränningsmotor (Ottomotor) har en verkningsgrad på bara 20%, mycket blir alltså förluster i form av värme. Exakt hur miljövänlig en elbil är beror naturligtvis på hur elen produceras. Om man tänker sig kolkraft så hamnar elbilen ganska långt ned på listan. Men om man jämför med den svenska genomsnittliga elmixen, eller den nordiska eller till och med den europeiska, så framstår elbilen som ett mycket bra miljöalternativ. Möjligheterna för en kraftig utbyggnad av förnyelsebar energi och bättre batterikapacitet gör också att elbilen verkligen ser ut att vara vinnaren i det långa loppet. Det problem som idag finns bland elbilar är att de knappt finns tillgängliga för vanliga konsumenter. Många tillverkare har dock elbilar på gång och det väntas många modeller ut på marknaden under 2010-2012.

2. Biogasbil
Biogas består av metangas och framställs ofta av restprodukter och avfall. När biologiskt material rötas och bryts ned så bildas metan. Insamlat matavfall och restprodukter från jordbruket är ypperliga råvaror för biogasproduktion. På det sättet får man trippla vinster. Dels kan man ersätta ett fossilt bränsle, dels tar man tillvara på ett avfall som ibland ändå hade släppt ut metanet till luften (metan är en kraftfull växthusgas) och så kan man återföra det som blir kvar efter rötningen till åkermarken som gödningsmedel. Tack vare detta släpper en biogasbil ut nästan 100% mindre CO2 än en bensinbil. De flesta biogasbilar har även en liten reservtank för bensin eftersom det ibland kan vara långt mellan tankställena för biogas. För närvarande är just tankställen för biogas ett problem för biogasbilar i våra tre kommuner. Närmsta tankstationen för biogas finns i dagsläget i Karlstad.

3. Etanolbil/E85

En etanolbil orsakar ungefär 65% mindre utsläpp av växthusgaser än en bensinbil. Detta medräknat produktionen och att en etanolbil drar ungefär 30% mer än om motsvarande bil körs på bensin. Prismässigt så beror lönsamheten i att köra med etanol på bensinpriset, eftersom etanolpriset har varit stabilare än bensinen. Om vi antar ett etanolpris på 9.40 kr per liter så blir det billigare att köra på etanol när bensinpriset går över 12.20 kr per liter. Detta har medfört att många som har etanolbil tankar med bensin istället när bensinpriset är lågt. Men en etanolbil med bensin i tanken släpper ut betydligt större mängder med CO2 än vad som egentligen är gränsvärdet för en miljöbil. Så för miljöns skull bör man ändå välja etanolen. Fördelen med etanol är att det går att tanka nästa överallt, och skulle det mot förmodan inte finnas en tapp för etanol när man måste tanka så går bilen lika bra på bensin.

Myter och verkliga problem inom etanolproduktion.
Vissa miljöproblem kan naturligtvis finnas med att använda mark för att framställa bränsle. Etanol från olika grödor ger olika utsläppsvärden. Lägst koldioxidutsläpp har etanol från sockerrör, det är sådan vi importerar till Sverige. I tex USA gör man etanol av majs. Men den processen är inte alls lika effektiv då den produktionen kräver mer energi. Ett problem med odlingen av sockerrör är att den sker i utvecklingsländer där kontrollen av arbetarnas rättigheter och miljöhänsyn inte alltid tas på bästa sätt. Å andra sidan är etanolproduktionen en chans för utvecklingsländer att bygga upp en industri som kan ge välbehövliga arbetstillfällen och inkomster till landet. Det finns de som hävdar att etanolproduktion bidrar till nedhuggning av regnskog och svält i världen, men det är inte hela sanningen. Energi- och klimatrådgivningen säger inte att bilden är oproblematisk men inget är svart och vitt. Den största orsaken till stigande matpriser är en kombination av missväxt i många områden och den allt större efterfrågan på kött i världen. Även om USA:s majsetanol kan bidra något till detta så knappast etanolproduktionen från sockerrör. Sockerrören odlas ofta på gamla frukt- eller kaffeplantager, långt ifrån regnskogen. Det största hotet mot regnskogen är istället sojaodlingen, varav den största produktionen går till djurfoder. Som med all produktion i utvecklingsländer kan det vara si och så med arbetsrättsliga regler på plantagen. Men det pågår hållbarhetsprojekt från de svenska importörerna för att öka på detta. Med sociala krav på etanolproduktionen har den möjlighet att bidra till fattigdomsbekämpningen i världen. Det största problemet med biobränsle som etanol är att det inte skulle räcka för alla bilar i hela världen, men i det läget är vi inte ännu. Summa summarum är att ur ett hållbarhetsperspektiv är inte etanol den enda och ultimata lösningen, men jämfört med fossilt bränsle så är det definitivt att föredra.

4. Hybridbil

Den hybridbil som de flesta känner till är Toyota Prius. En el-hybrid fungerar på så vis att den har ett litet hjälpbatteri. Batteriet laddas via bensinmotorn och genom att ta vara på energin som avges vid inbromsningar. Detta gör hybridbilen till en extremt snål bensinbil i stadstrafik och det är där den verkligen kommer till sin rätt. Eftersom hybridbilen ändå går mestadels på bensin så är den kanske inte det bästa miljöalternativet om man kör mycket på landsväg. Batteriet i sig räcker inte mer än ett par mil om man enbart skulle köra på batteri. Utvecklingen bland hybridbilar går dock väldigt starkt framåt med större batterikapacitet och möjlighet att ladda batteriet i eluttag (ladd-elhybrid eller plug-in hybrid). Det är även hybridbilar på gång som kommer ha en förbränningsmotor för biobränsle och inte enbart för bensin. Med en hybridbil med kraftfullt batteri skulle man kunna köra största delen av sina resor enbart på el, men ändå ha möjligheten till längre resor med en förbränningsmotor. Framtiden för hybridbilar är antagligen väldigt ljus och med bättre batterier, laddmöjligheter och möjlighet till biobränsle kommer hynriden antagligen klättra på listan.

5. Miljöbilsklassade diesel- och bensinbilar
Idag finns förutom dieselbilar även vanliga bensinbilar som är så pass små att de klarar kraven för miljöbilsdefinitionen. Dessa miljöbilar hamnar längst ned på listan på grund av att de fortfarande använder sig av fossilt bränsle. Trots att de uppfyller miljöbilsdefinitionen och trots att de är mycket bättre än den genomsnittliga bilen, så orsakar de ändå större utsläpp än en bil med alternativt bränsle. Men om du känner att du absolut inte vågar dig på något annat än de vanliga fossila bränslena så är det ändå miljöbilsdefinierade bilar du bör satsa på för miljöns skull.

Om biodiesel

Ytterligare ett biobränsle finns och det är biodiesel. Det har betydande miljövinster och även en del hälsovinster jämfört med vanlig diesel. Utvecklingen för biodiesel har gått trögt och det råder stor oenighet kring hur lämpligt det är att köra på den. Det finns dels de som hävdar att det går hur bra som helst att köra alla dieselbilar på biodiesel (eller RME som det kallas). Medan andra hävdar att det kan förstöra bilen. Energi- och klimatrådgivningen anser sig inte ha tillräckliga kunskaper för att avgöra vad man ska rekommendera. För säkerhets skull, kontrollera med din bilhandlare och ditt försäkringsbolag vad de säger om biodiesel så att du inte riskerar att förlora rättmätig ersättning bara för att du kört på ”fel” bränsle. Det är svårt att hitta information om att bilar faktiskt har gått sönder utan verkar snarare handla om att ingen vill garantera att det inte gör det. Mer information om biodiesel finn hos den ideella föreningen Gröna Bilister www.gronabilister.se och Lantmännen www.ecobransle.se.